據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（11月27日），與政府相關(guān)負(fù)責(zé)人、汽車(chē)企業(yè)高管、能源企業(yè)高管，以及工會(huì)代表，共同商議電動(dòng)汽車(chē)議題——如何推動(dòng)德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量到2030年達(dá)1500萬(wàn)輛。
上周五，德國(guó)政府發(fā)言人史蒂芬·赫伯斯特(Steffen Hebestreit)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，如果汽車(chē)制造商能生產(chǎn)價(jià)格更便宜、續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，德國(guó)到2030年累計(jì)銷(xiāo)售1500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)就能夠?qū)崿F(xiàn)。
據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)管理局KBA數(shù)據(jù)顯示，截至10月，德國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)保有量為130萬(wàn)輛；如果將混動(dòng)汽車(chē)包含在內(nèi)，則共計(jì)為220萬(wàn)輛。
值得注意的是，據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA發(fā)布數(shù)據(jù)，10月，歐洲市場(chǎng)純電車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%，達(dá)158439輛，其銷(xiāo)量也由此超越柴油車(chē)型。但歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)的背后，其實(shí)是在消化此前多年來(lái)，因供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致的積壓訂單。
9月、10月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速已有所放緩。特斯拉、大眾、奔馳等頭部企業(yè)更發(fā)出悲觀預(yù)測(cè)稱(chēng)，市場(chǎng)的高利率和需求的低迷，正讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)欲望降低。
聚焦歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)——德國(guó)，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速還受到更多困擾。首先，因其“to B”端的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、租賃補(bǔ)貼已于9月正式退出，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速顯著放緩，德國(guó)9月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速僅為4.3%。
本月15日，德國(guó)法院裁定，將600億歐元財(cái)政補(bǔ)貼重新分配至氣候及工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域是違反憲法的。因此，德國(guó)政府急需尋找替代資金來(lái)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)。
